升级后费用更优惠

10月4日，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》。中国物流与采购联合会会长何黎明表示，面对新的形势，我国物流业将以质量和效益为中心，寻找战略突破口，培育竞争新优势，全面打造中国物流“升级版”，以转型升级应对物流“新常态”。

在这场“新常态”中，顺丰相关负责人表示，零担物流是顺丰未来的发展方向之一。“与快递行业高度集约化不同，目前国内物流市场呈现小、散、乱的格局。目前，我国市场上前六家快递企业包揽了超过80%的市场份额，而前十家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但市场规模却是快递的7到8倍。”

自今年4月顺丰物流普运上线以来，业务量增长迅速。顺丰相关负责人介绍，为满足不同用户多样化的寄递需求，将此前“门到门”的单一服务模式进行细化，按照运输区间一分为三。用户可根据实际需求将三种模式“门到站（上门收货）”、“站到站（干线运输）”、“站到门（送货上门）”进行组合搭配，灵活使用。而在计价方式上，新增了按照体积来报价，更方便更实惠。

在价格上，优化升级后的物流普运，即便同时选取三种模式，费用也比此前更优惠。例如从北京运输到深圳的100千克重货，即使同时选取三段服务，门到门总费用405元，相较之前优惠了整整145元；若客户选择自寄自取，则仅需支付站到站运费315元。

加入铁路元素

之前顺丰进入物流市场依托的是公路网，而此次升级版的则加入了铁路元素。顺丰相关负责人指出，从此前的“顺丰特惠”，到去年“双十一”高调进军电商市场的“电商特惠”，以及“物流普运”等产品，顺丰实际早已搭建布局了良好的公路网，此次顺丰发力重货物流更是加入了铁路元素。

在升级物流普运的同时，顺丰“行邮专列”也将在11月上线，主要针对单票重量大于300千克的大货重货。据悉，顺丰“行邮专列”虽然是铁路运输，但也继承了其快递基因，承诺当日上门收货；根据路途远近“门到门”服务可在3-5天完成配送；单件货物重量上限和物流普运相比也进一步放开，从130千克调整至200千克，不仅经济实惠，并且安全准时。

事实上，铁路元素介入到快递领域早在7月就有出现端倪。7月1日全国铁路实行新列车运行图，在诸多变化中，北京、上海、广州、深圳四地计划开通的3对6列“电商专列”最引人关注。

在这方面，顺丰抢占到了先机。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受媒体采访时表示，以北京至广州为例，汽车运输成本为0.5～0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本为0.3～0.5元/千克。铁路运输成本比汽车运输低30%～40%，约为飞机运输成本的1/3。

国内快递行业业内人士指出，快递企业是否选择电商快递专列，或者说加入铁路元素，将直接影响各大快递公司的成本结构，经过一段时期的运营后，快递竞争格局将分出层次。