记者：请问构建粤苏皖赣四省物流大通道的初衷是什么？

马仁洪：这个物流大通道是2010年在粤苏皖赣四省物流协会倡议下发起的，我们试图争取各地政府的支持，借助行业协会的合力和企业会员的资源，将沿线的主要物流设施及物流资源进行整合，通过异地甩挂运输、铁路无水港、虚拟空港联合，将南北物流的运输成本降下去，属于全国首创，最终形成一个行业自律盟约，减少恶性竞争，促进健康发展，从而实现淮海经济区、长三角地区、皖中地区、赣中南地区与珠三角地区物流服务链的贯通，实现跨省物流集约的发展模式。目前，沿线已有23个地方政府加入四省物流大通道的构建。

记者：我们注意到，国家“一带一路”战略提出后，四省物流大通道也在积极尝试对接，以民间力量推动国家战略实施。

马仁洪：去年，习近平主席先后提出了建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的构想，这为我们提供了新的拓展空间。在我们构建的四省物流大通道上，徐州位于丝绸之路经济带的东端，广东珠海、惠州则是理想的出海口。于是，我们大胆设想，能不能和国家战略连接起来？经过调研，我们从徐州一路向西选择了新疆哈密作为一个重要节点，再向西可到巴基斯坦首都伊斯兰堡，这是中巴经济走廊的最北端，由此向南可以通达中巴经济走廊最南端瓜达尔港。如此就形成了一个由丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路、粤苏皖赣四省物流大通道和中巴经济走廊构成的“一带一路，一道一廊”经济环，沿线共经过25个国家，环上任何一个节点城市都可以双向寻找贸易资源。

记者：那么，徐州在其中将扮演什么样的角色，如何承接国家战略？

马仁洪：众所周知，徐州享有得天独厚的区位和交通条件。一方面，中亚、西亚、新疆的产品在新疆哈密汇集后，通过铁路无水港专列送到徐州；另一方面，我国南方商品通过四省物流通道也运到徐州。基于此，我们计划在徐州设立两大丝绸之路的产品交易中心，开展跨境电子商务。当然，徐州也可以把淮海经济区丰富的物产向南、向西输送出去。显而易见，徐州是非常重要的一个节点。

我们将在徐州鼓楼区规划建设第三代物流园，通过金融智慧网络和商贸物流平台先期汇集广东名牌产品、新疆特色产品和淮海经济区各种产品，集中展示体验采购和交易，丰富市场资源，融入文化创意，建立智慧菜篮子系统，支撑鼓楼区物流集聚带的形成。这样，徐州就能跳出原来局限于区域发展的小框框，走向更大的国际合作空间，提高对外开放的水平和活力。我们还计划到巴基斯坦设立南北两个淮海经济区的产品展示交易中心，那里有2亿人的市场，且缺乏中国内陆的产品，我们去了会有一定的竞争力。第一步，产品先过去试水贸易；第二步，畅销产品直接在当地产业化，供给当地市场和中东地区；第三步，开展技术、文化、旅游方面的交流，盘活多方面资源。我想，这也是丝绸之路要致力达到的一个共享共赢的目的。

我们探索的是一个由行业协会推动、企业实际运作、地方政府支持指导的机制。这个机制的生命力在于企业自身的积极性高，物流成本的大大降低和物流业务的无限空间是最大的魅力所在，而现代物流产业也恰恰符合诸多地方政府搞活经济的策略选择，让政府的归政府，市场的归市场，我们在政府与企业之间真正发挥起桥梁纽带作用，来促成国家战略走向现实。